Circulaire
Préambule
1. Domaine d’application
2. Contenu du document
3. Structure du document
4. Mode d’emploi
Chapitre 1 : Conception générale
1.1. Choix des caractéristiques générales
a) Choix du type de roule
Les trois types de roules principales interurbaines
1. Les roules de type T
2. Cohérence entre les classifications
3. Traversées d’agglomérations et déviations
4. Accès sur les routes de type R
b) Choix de la catégorie
c) Changement de type ou de catégorie
d) Profil en travers ( nombre de voies )
e) Changement de profil en travers types et de nombre de voies
1.2. Aménagement des routes existantes et aménagement par étapes
a) Aménagement d’une route existante dans le cadre d’un type R
b) Aménagement par étapes d’une liaison en route de type T (ou L)
1. Ordre des opérations
2. Traitement de la limite entre section aménagée et non aménagée
c) Réalisation d’une route nouvelle à 2 x 2 voies en deux phases transversales
1.3. Environnement
a) Aménagement routier et dégradation des milieux naturel et humain
b) L’intégration visuelle de la roule dans l’environnement
c) L’entretien cl la qualité de l’environnement
1.4. Service à l’usager
a) Routes de type R
b) Roules de type T
1.5. Éléments particuliers
a) Déviations
b) Entrées d’agglomérations, traversées d’agglomérations
c) Routes en relief difficile (routes de montagne)
d) Créneaux de dépassement
e) Routes à trois voies
0 Arrêts de cars
g) Aménagements cyclables
h) Aménagements en faveur des piétons
Chapitre 2 : Profil en travers
2.1. Éléments du profil en travers
a) Profil en travers général
b) Profil en travers à 2 ou 3 voies
c) Profil en travers à 2 x 2 voies
d) Zone de récupération, zone de sécurité
2.2. Profil en travers en section courante
a) Nombre de voies
b) Largeur des voies (routes neuves)
c) Accotements
d) Terre-plein central (éventuel)
e) Pentes transversales en alignement (et courbe non déversée)
0 Pentes transversales et dévers en courbe
g) Évacuation des eaux
2.3. Profil en travers en section courante : spécificités des routes
existantes
2.4. Changement de profil en travers
a) Variation de profil en travers
b) Dispositifs d’extrémités des créneaux de dépassement
1. Définitions
2. Décrochement et raccordement
3. Rabattement
2.5. Profil en travers au droit des ouvrages d’art
a) Terminologie
b) Dispositions générales (cas des ouvrages courants)
c) Profils sur ouvrages d’art non courants
1. Voies où la circulation piétonne est interdite (routes express)
2. Voies où la circulation piétonne est autorisée
d) Profils sous ouvrages d’art
1. Dimcnsionnement du profil en travers
2. Dimensionncmcnt de la hauteur libre
Chapitre 3 : Tracé en plan et profil en long
3.1. Trace en plan
a) Valeur des rayons, conception générale du tracé
b) Tracé et possibilités de dépassement
c) Succession des courbes et des raccordements
d) Valeur des dévers
e) Raccordements progressifs
0 Variation du devers
3.2. Profil en long
a) Caractéristiques géométriques
b) Possibilités de dépassement
c) Zones à forte déclivité
d) Évacuation des eaux de ruissellement
c) Aménagement des routes existantes
0 Aménagement d’une première phase à deux voies, pour une route à deux fois deux voies à
terme
3.3. Coordination du tracé en plan et du profil en long
Chapitre 4 : Visibilité
4.1. Vitesses
4.2. Exigences de visibilité
a) Visibilité sur un virage
b) Visibilité sur un obstacle situé sur la chaussée
c) Visibilité dans un carrefour plan ordinaire ou dans un accès
d) Visibilité pour le dépassement
e) Cas des routes existantes
4.3. Éléments influant sur la visibilité à prendre en compte dans la conception
Chapitre 5 : Carrefours
5.1. Gamme d’aménagements possibles selon le type de route
a) Routes de type T
b) Routes de type R
5.2. Choix du type de carrefour
5.3. Aménagement des carrefours plans ordinaires (non giratoires)
a) Principes fondamentaux
h) Implantation
c) Aménagement de la route secondaire
d) Aménagement de la route prioritaire
e) Capacité, temps d’attente, longueur de queue
5.4. Aménagement des carrefours giratoires
5.5. Aménagement des carrefours dénivelés ou cchangcurs
Chapitre 6 : Routes en relief difficile
6.1. Conception générale
a) Délimitation des sections de catégorie “route en relief difficile”
b) Choix du nombre de voies
c) Créneaux de dépassement
d) Visibilité
e) Cas particulier des routes existantes
0 Cas des routes en relief difficile avec échanges dénivelés
6.2. Profil en travers
6.3. Tracé en plan
a) Courbes et conception générale du tracé en plan
b) Surlargcur de voie en courbe
c) Lacet
d) Dévers
c) Raccordements progressifs
0 Cas des routes existantes
6.4. Profil en long
6.5. Coordination tracé en plan / profil en long
6.6. Carrefours
6.7. Aménagement des abords
Chapitre 7 : Entrées et traversées d’agglomération
7.1. Les différents cas
7.2. Traversée des hameaux et lieux-dits
7.3. Petites et moyennes agglomérations, les aménagements minimaux : traitement de l’entrée
d’agglomération
7.4. Traversée de petites ou moyennes agglomérations : démarche générale
a) Les différents intervenants
b) La démarche de l’étude
7.5. Entrées d’agglomérations importantes
7.6. Déviations d’agglomération
Chapitre 8 : Équipements et exploitation de la route
8.1. Signalisation
8.2. Dispositifs de retenue
a) Glissières de sécurité
b) Barrières
8.3. Éclairage
8.4. Téléphone
Annexes
Annexe 1 : Dévers
a) Route de catégorie R 60
b) Route de catégorie R 80 ou T 80
c) Route de catégorie T 100
d) Route en relief difficile (comportant des rayons inférieurs à ceux de la catégorie R 60)
Annexe 2 : Raccordements progressifs (clothoïdes)
a) Longueur des raccordements progressifs
b) Dispositions permettant d’éviter les configurations de type “courbe à sommet”
c) Dispositions perinellant d’éviter les configurations de type “courbe en ove”, “courbe en C”
ou équivalent
d) Géométrie des bretelles d’échangeur
Annexe 3 : Visibilité
a) Visibilité pour les manoeuvres de tourne-à-gauche
b) Masque mobile en courbe à droite
c) Distance de visibilité en fonction des masques latéraux et des masques du profil en long
(dans les cas simples)
Annexe 4 : Aménagement de type ” fin provisoire d’autoroute”
Bibliographie
Index
